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924S remise en état

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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » mar. 22 mars 2016 08:12

Récupérateur d'huile : http://www.club944.net/forum/index.php?topic=98261.15

Petit boulot avant d'aller au boulot.
Les durites d'air sont bien cuites.


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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » mer. 23 mars 2016 07:10

10 litres d'essence un coup de démarreur et c'est reparti, sauf qu'elle cale ne tient pas le ralenti, cette durite d'air est sectionnée, ces vieilles voitures .........

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Durite 944 110 361 02 et triangles plus dispo chez Porsche.



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Attention à la durite .....361 02 il y a un réducteur d'air dedans.

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Re: 924S remise en état

Message non lupar QUIQUI44 » mer. 23 mars 2016 07:57

Bonjour Bertrand,
Dispo chez RP bannane
Tu ne change pas les rotules de tes triangles en même temps :?:
Alain
Un rêve réalisé depuis déjà plus de 20 ans,mais un plaisir qui reste toujours aussi fort surtout maintenant avec la turbo cab

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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » mer. 23 mars 2016 19:13

QUIQUI44 a écrit :Bonjour Bertrand,
Dispo chez RP bannane
Tu ne change pas les rotules de tes triangles en même temps :?:
Alain


Je change tout.

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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » jeu. 21 avr. 2016 11:36

Aprés un voyage chez JF je vais sans doute changer le moteur.

Le mien référencé 944 HA, après appel chez Porsche Ref Inconnue

Donc je trouve une culasse de 70 000kM ce que me confirme Yohann vu son son état.
Retour 3 jours aprés avec achat du bas moteur fut en parfait état.

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Comme il faut refaire la distri, l'embrayage et monter un support de DA, ce sera peut être plus facile moteur sorti.


Le souci , le fameux joint de carter qui fuit si facilement, comme on a des pro du démontage moteur, y a t-il une technique (des précautions) pour éviter que ce joint ne fuit ?

Merci


Pour JF , le personnage est peut-être atypique mais charmant, je ne peux que le conseiller, ses prix sont imbattables.

Parti pour acheter un faisceau de porte, on est reparti avec les portes le faisceau pour 20€

J'ai trouvé des vitres de cab, régulateur de pression d'huile ....... bref j'ai fait 2 voyages


A découvrir sur place.


Image



Humour JF parti dans le sud ? https://www.leboncoin.fr/utilitaires/95 ... htm?ca=6_s
Je n'ai pas retouché l'immatriculation, c'est celle d'origine, vu à Cannes hier.

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Re: 924S remise en état

Message non lupar damien » jeu. 21 avr. 2016 20:41

Pour les triangles je viens d en acheter une paire à 39€ pièce complet
Damien, bricoleur fou de Transaxle!

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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » jeu. 21 avr. 2016 20:55

damien a écrit :Pour les triangles je viens d en acheter une paire à 39€ pièce complet


Ou cela ?

Pour le joint de carter tu as une technique sans fuite ?

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Re: 924S remise en état

Message non lupar damien » jeu. 21 avr. 2016 21:18

Non j'évite de m y lancer j'ai encore jamais fait de bas moteur :-P
Le mécano de Faby avait mis de la pâte sur le sien et ça semble de le faire... il faudrait lui demander des détails

Pour le triangle : j ai pris un conducteur et passager là (le passager y a 15j n était plus dispo, mais on peut prendre deux conducteurs il suffit d inverser le sens de la rotule qui est fixée par 3 boulons! Là ils semblent tous deux de nouveau disponibles)

http://www.piecesauto.com/fr/triangle-o ... 92717.html

http://www.piecesauto.com/fr/triangle-o ... 92718.html
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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » sam. 30 avr. 2016 19:23

Ouf enfin remonté, galère ces capteurs, je mets un centreur il n'y en avait pas.

Je découpe une carte bleue cela fait 0,8mm pile, (loctite sur les vieux capteurs) comme cela si cela se décolle pas de risques.

Je positionne un pion pile dans le trou (facile de tourner le volant moteur avec un tournevis, par les trous de capteurs)
Et graisse cuivrée partout.


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Le pion du VM.
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Joints changés et huilés avant montage.
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CHANGER systématiquement joint 15 et 43 du remplissage d'huile.


Porschris
[url=#]Image[/url]

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Re: 924S remise en état

Message non lupar QUIQUI44 » sam. 30 avr. 2016 22:18

Bonsoir Bertrand,
Tu en es où pour ta rampe d'ijection :?: :?:
Alain
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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » dim. 1 mai 2016 06:53

QUIQUI44 a écrit :Bonsoir Bertrand,
Tu en es où pour ta rampe d'ijection :?: :?:
Alain



Nulle part j'attends le retour de l'admission partie au microbillage.



De l'amusement, la roue JF .
Encore 5 ans et c'est bon.
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Le centreur grosse galére pour l'enfoncer, c'est de l'acier hyper rigide, genre goupille "mécanindus"

Graisse cuivrée, cela rendra service aux prochains proprios.

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C'est déjà mieux.
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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » dim. 1 mai 2016 11:22

Les capteurs tout neuf (blancs) et cette "foutue vanne d'eau"


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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » jeu. 7 juil. 2016 08:02

Enfin récupéré la pipe d'admission, microbillée aprés 3 mois.
Du coup tout fait sale dans le moteur.

Pas facile de remonter les tuyaux aprés ce temps.

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Visite d'un tirailleur Porsche.

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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » jeu. 7 juil. 2016 08:13

Circuit de dépression, je ne me rappelle plus, si vous avez une S ?

1- Rampe injection ? je n'ai qu'une 44 Ph1 sous la main et c'est comme cela
2- ou va t -il ?

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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » dim. 10 juil. 2016 11:51

J'y suis arrivé non sans mal.


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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » dim. 10 juil. 2016 13:54

Elle a redémarré du premier coup.

Pas de fuites dans le circuit d'essence, les 2 durites de rampe changées et du raccord sous la voiture.

-Changement :


- de tous les coudes du circuit de dépression.
-soupape à disque (circuit recyclage des vapeurs d'essence)

-SB moteurs



- des durites d'air (celles dispo)
- des durites de mise à l'air du remplissage d'huile (craquelées) .
- des 2 joints du remplissage d'huile
-Nettoyage du régulateur de ralenti et changement des SB de fixation.
-des joints du collecteur d'admission , et des vis de fixation


CIRCUIT ALLUMAGE
-bougies
-faisceau
-tête allumeur et doigt


CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
-toutes les durites d'eau
-radiateur de chauffage
-vase expansion

CIRCUIT FREINAGE
-etriers tous refaits vis de purge neuves
-bocal Loockeed

SONDES
- de la sonde de T° moteur et de la sonde de Tableau de bord.


ELECTRONIQUE
-Condo neufs Motronic
-PMH neufs

CIRCUIT ESSENCE
-Pompe essence neuve et SB
-Toutes les durites caoutchouc d'essence neuves
-de la rampe d'injection par une occase (merci JF) peur que l'origine se fissure car AE décalés.
-Injecteurs révisés chez Bosch et changement des joints.
-Amortisseur de pression neuf

-Microbillage de l'admission et du boitier papillon.


[url=#]Image[/url]

Net
[url=#]Image[/url]

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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » dim. 22 juil. 2018 22:31

Remontage bloc compteur.

Le câble compteur toujours un immense plaisir à visser ....


IMG_8131.jpg

IMG_8132.jpg
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Re: 924S remise en état

Message non lupar 68TARD » dim. 22 juil. 2018 22:57

Depuis 2016, tu l'as redémarrée??
Parce que, finalement le câble du compteur.... :mrgreen:
Alain Simon Président du Club / Rédac' chef du GTR Mag
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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » lun. 23 juil. 2018 21:19

https://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-924-1981-924-2-0-coupe-boite-manuelle-5-vitesses/M352/interieur-habitacle/rideau-de-coffre-arriere/B367/rideau-male-arriere/I1660/couvercle-du-boitier-avec-trou-de-16mm/P8115



Rideau de coffre, j'ai un noir cassé des 2 bouts et un marron qui se rembobine plus.


Essais de fabrication d'un noir qui marche pour l'instant pas compris le système de rembobinage.

Plusieurs modéles d'embouts.

Le rouleau de Vinyl peut se changer.
C'est du vinyl aussi qui recouvre le cache du tube.


IMG_8106.jpg

IMG_8105.jpg

IMG_8107 (1).jpg



Capture d’écran 2018-07-22 à 22.45.08.png


924
Capture d’écran 2018-07-22 à 22.39.55.png



Capture d’écran 2018-07-23 à 21.25.28.png



944
Capture d’écran 2018-07-23 à 21.36.53.png

Capture d’écran 2018-07-23 à 21.37.36.png
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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » mer. 25 juil. 2018 19:15

Pose des HP


Si quelqu'un a une "capote" de HP à vendre je n'en ai qu'une.

"capote" : partie en caoutchouc qui protége le HP.

IMG_8135.jpg
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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » mar. 21 août 2018 08:06

Remontage et cela démarre du premier coup.
Capture d’écran 2018-08-22 à 22.32.12.png



IMG_8195.jpg

IMG_8236.jpg



Cache plus dispo bout cassé, scotch en attendant une autre idée.

Capture d’écran 2018-08-22 à 22.26.58.png
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Re: 924S remise en état

Message non lupar QUIQUI44 » mar. 21 août 2018 08:41

Bonjour Bertrand salut salut
Et maintenant ,elle roule quand envoiture bravo
Alain
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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » mer. 22 août 2018 21:53

QUIQUI44 a écrit :Bonjour Bertrand salut salut
Et maintenant ,elle roule quand envoiture bravo
Alain


Que dans ma cour.

Les 2 pièces de fixation du filtre à air sont oxydées démontage et peinture.
Changement des 4 SB de la boite.
Capture d’écran 2018-09-09 à 21.39.43.png


Je récupére un soufflet pour la trompe d"éléphant.
IMG_8257.jpg

Capture d’écran 2018-08-22 à 22.32.43.png


Platine 5.
IMG_8456.jpg



Le câble d'ouverture du capot frotte sur la tringlerie des phares, défaut de conception.
IMG_8256.jpg
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Re: 924S remise en état

Message non lupar jsn59 » jeu. 23 août 2018 21:21

bert85 a écrit :Pose des HP


Si quelqu'un a une "capote" de HP à vendre je n'en ai qu'une.

"capote" : partie en caoutchouc qui protége le HP.

IMG_8135.jpg

J'ai compris maintenant pourquoi j'ai l'aimant du HP qui colle à la porte dans les virages avec un joli "clong"... J'ai pas vu dans le PET. Il y a une ref?
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Re: 924S remise en état

Message non lupar bert85 » jeu. 23 août 2018 21:53

N°8 water protection.


Capture d’écran 2018-08-23 à 21.51.50.png
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